隨著膜結(jié)構(gòu)充電樁的廣泛普及和應(yīng)用，電動汽車用戶正逐步告別困擾已久的“充電焦慮”。相比普通結(jié)構(gòu)形式的充電樁，膜結(jié)構(gòu)充電樁雖有搭建簡便、造型多樣、外觀新穎、安全牢固、使用壽命長、易維護保養(yǎng)等諸多優(yōu)良特性，但是該工程的施工卻有著很多難點之處。具體來說，膜結(jié)構(gòu)充電樁工程搭設(shè)的難點主要有以下幾個。

首先，充電設(shè)施運營商建設(shè)膜結(jié)構(gòu)充電樁站點繞不開“用地”和“用電”。建設(shè)膜結(jié)構(gòu)充電樁點的土地，一般是通過政府劃撥或者多方合作的模式取得。電動汽車主要被城市居民購買使用，城區(qū)土地稱得上高樓林立，并且大多數(shù)土地已經(jīng)規(guī)劃完畢，政府部門很難劃撥充電樁點建設(shè)用地。因此，運營商與土地產(chǎn)權(quán)方合作便成為比較常見的建站方式。然而，物業(yè)公司對邯鄲膜結(jié)構(gòu)充電設(shè)施建設(shè)的能動性并不高，目前，充電樁點尚未普及，物業(yè)公司能夠看到的成功案例還比較少。在這種背景下，大多數(shù)物業(yè)公司抱著‘多一事不如少一事’的態(tài)度，以管理困難/存在風(fēng)險為由拒絕合作，這為我們的建站工作推進造成很大障礙。即使物業(yè)公司愿意合作，電容不夠則是運營商碰到的另一難題。膜結(jié)構(gòu)建設(shè)充電樁的地區(qū)，普遍需要電力增容，尤其是在老舊小區(qū)和用電量較大的商業(yè)區(qū)建設(shè)膜結(jié)構(gòu)充電樁則不可避免地需要電力增容。

充電樁車棚 

其次，由于新能源汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)均屬于新生事物，很多地方政府對膜結(jié)構(gòu)充電樁認識比較模糊，以致于缺乏系統(tǒng)的流程/細則/標準，這使得企業(yè)與政府部門對接時產(chǎn)生很多問題，例如流程漫長、前后要求不一等。有些地方政府制定了規(guī)劃，但對新能源汽車應(yīng)用和膜結(jié)構(gòu)充電樁建設(shè)的認識不清晰，導(dǎo)致規(guī)劃存在問題。

再者，膜結(jié)構(gòu)充電樁建設(shè)不僅需要與物業(yè)方和電網(wǎng)公司合作，還離不開政府部門的支持。然而，充電樁建設(shè)涉及的政府部門比較多，往往是政府規(guī)劃難落地，且有些工作人員的業(yè)務(wù)比較生疏，這就給充電樁建設(shè)帶來諸多麻煩。